BMW M3 Cabrio: potencia y versatilidad
El actual BMW M3 ya tiene su versión descapotable: el BMW M3 Cabrio, desarrollado sobre la base del Serie 3 Cabrio y con una potencia de 420 CV.
Para esta cuarta generación de BMW M3 no se han escatimado esfuerzos. Así, lo primero a destacar en el M3 Cabrio es su potente motor V8 (el mismo que monta el M3 Coupé) de 4.000 cc que genera 420 CV y un par motor de 400 Nm a 3.900 r.p.m.
Este bloque está asociado a una caja de cambios de seis velocidades que se apoya en un sistema de refrigeración por aceite que funciona dependiendo de la temperatura del coche. El coche sólo necesita 5,3 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. El consumo medio se sitúa en 12,9 litros por cada kilómetro recorrido.
El motor ha sido diseñado en la planta de BMW de Landshut y está hecho de una aleación especial de aluminio y silicio, así los ingenieros han conseguido rebajar 15 kilos de peso en comparación con el del Coupé.
Asimismo, se sigue incorporando el sistema doble VANOS de regulación variable de los árboles de levas. Con esto se consiguen reducir las pérdidas producidas por los cambios de solicitación para aumentar la potencia y el par motor. También disminuye el consumo y la emisión de gases contaminantes.
Y es que para sus modelos más deportivos la marca bávara está usando el inmejorable banco de pruebas que es el BMW Sauber F1 Team. Por ejemplo, usa ocho mariposas por cilindro que permiten dar una respuesta rápida a bajas revoluciones e inmediata cuando se acelera a fondo.
También se ha mejorado el control electrónico del motor con el sistema MDrive, que permite el ajuste y una configuración personalizada para el motor, el chasis y el sistema DSC (Dynamische Stabilitäts Control), que es la denominación de BMW para su sistema de control de estabilidad y de tracción.
A primera vista, se nota que uno está delante de un BMW M3 que siempre deleita los sentidos con sus aderezos deportivos y la elegancia marca de la casa. Tiene un abombado capó de aluminio con marcados nervios, grandes entradas de aire, faldones delanteros y posteriores, y un frontal característico de doble faro.
La silueta resulta estilizada y alargada, en parte porque un nervio recorre una baja línea de cintura. Destacan también las branquias en las aletas delanteras y unos estribos que se van ensanchando según avanzan hacia la zaga. En ésta última zona, el vehículo remata el conjunto con dos salidas de escape dobles.
La novedad en este modelo llega por el techo, así, es la primera vez que un BMW M3 Cabrio no viene la capota textil sino con un techo duro escamoteable de accionamiento electrohidráulico. Consta de tres piezas y tiene grandes superficies acristaladas para ofrecer una visión panorámica. La operación de apertura del techo se completa en 22 segundos.
El chasis (basado en la versión Coupé) se ha reforzado y ha aumentado la rigidez torsional. En este sentido supera a la anterior versión cabrio de la saga en cuanto a protección a ocupantes.
Y es que en seguridad el BMW M3 Cabrio tampoco se queda corto: con airbags frontales para proteger tórax y cabeza, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje, barras antivuelco de accionamiento automático, frenos compuestos de alto rendimiento, y así suma y sigue.
Para terminar, decir que el coche viene de serie con faros dobles bixenón y un sistema de audio individual denominado High End, con un amplificador de nueve canales y 16 altavoces de alto rendimiento. Como opción se ofertan variantes en cuanto al color de la carrocería y el equipamiento específico de M.
Fuente: El Mundo
Deja un comentario: