Saab 9-X BioHybrid híbrido y fotovoltaico
Sistema fotovoltaico para mejorar el Saab 9-X BioHybrid
Saab aprovechó la presentación de la planta solar más grande del mundo (sobre tejado) para presentar el concepto 9-X BioHybrid. Dicha planta de GM está siendo construida en cooperación con Veolia Environnement, Clairvoyant Energy y el Gobierno de Aragón. Aparentemente es el marco ideal para la presentación del concepto 9-X BioHybrid ya que combina un motor que puede funcionar con bioetanol E85 con un sistema híbrido.
El Saab 9-X BioHybrid concept es la viva imagen de cuál podría ser el aspecto de un futuro coche compacto de Saab. Está diseñado para reflejar las prioridades de los jóvenes conductores que buscan diseños progresivos, prestaciones responsables y comunicaciones de alta tecnología, todo ello en un paquete deportivo y divertido de conducir.
Explorando aspectos de diseño del premiado concept Saab Aero X y del anterior concept 9X, el 9-X BioHybrid también muestra el potencial de la potencia ultra-eficiente del motor turbo BioPower 1.4 litros de 200 CV (147 kW) respaldado por la generación más avanzada de sistemas híbridos de GM. Las emisiones de CO2 en ciclo combinado de sólo 105 g/km con combustible E85 son la prueba de la promesa de este conjunto.
El interior muestra una expresión completamente nueva del diseño de la cabina de Saab enfocado al conductor, junto con conectividad sin límites para dispositivos personales externos y una cubierta de carga trasera con un sistema de ‘baja fricción’.
Con sus ruedas ‘de turbina’ colocadas en las cuatro esquinas, sus minimalistas alerones y una línea de techo alargada, las proporciones del Saab 9-X BioHybrid de tres puertas le confieren una apariencia dinámica y una nueva dimensión al aspecto de un tradicional compacto de dos volúmenes.
Retomando las raíces de Saab en el diseño aeronáutico, el 9-X BioHybrid también explora el potencial del uso de la aerodinámica activa para reducir la resistencia - y el consumo de combustible - en velocidad de crucero. Por encima de 70 km/h, la parte superior e inferior de la carrocería adoptan una nueva forma ya que el spoiler del techo se despliega automáticamente alargando la línea del techo y un difusor se despliega desde la parte final del paragolpes trasero. Este despliegue está asociado a las aletas que se extienden desde los pilares a uno y otro lado de la mampara trasera, resilueteando las líneas superiores.
La cabina de cuatro plazas introduce una completamente nueva ejecución del diseño del habitáculo de Saab enfocado al conductor. La consola central, montada en el suelo, con sus mandos angulados, ahora se ha eliminado. En cambio, la disposición enfocada al conductor incorpora un panel principal de instrumentos que nace en lo alto de la moldura de la puerta, arqueándose por encima del conductor.
Reflejando las necesidades de los clientes jóvenes, que exigen un fácil acceso multimedia tanto dentro como fuera del coche, Saab ha cooperado con Sony Ericsson en el suministro de conectividad sin límites dentro del coche para una gama de dispositivos externos. El resultado es un interfaz inalámbrico que proporciona datos, entretenimiento y funciones de navegación satélite para mostrar y usar. El interfaz también permite el empleo simultáneo de múltiples dispositivos cuando los pasajeros están en el coche.
El tratamiento de la luz es una parte importante del diseño escandinavo y esto se hace evidente con el uso de una iluminación ambiental blanca y variable dentro de la cabina. El nivel de iluminación puede ser cambiado en intensidad de brillo, de frío a cálido y en suavidad. Este es un rasgo personalizado que podría ser programado, por ejemplo, para reflejar el cambio de estación.
Y ahora viene los más importante y novedoso, incorpora un techo solar eléctrico que aprovecha la energía del sol para cargar las baterías de litio ubicadas bajo el maletero, las cuales alimentan el motor eléctrico. Además de la típica tecnología híbrida de recargar las baterías durante la frenada (entre otras situaciones de conducción), el gran panel solar situado en el cristal del techo se aprovecha de esta “energía gratuita” incorporando un cargador al conjunto de la batería híbrida tanto cuando el vehículo está aparcado como cuando está en marcha.
Vía: Saab
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