Regreso al WRC con pocas novedades

La prueba turca regresa a la órbita mundialista, de la que estuvo ausente en 2007 debido al sistema rotativo implantado por la FIA. Es la octava cita de la temporada y marca el ecuador de la misma, cerrando así el primer periplo mediterráneo tras Cerdeña y Acrópolis, disputándose también sobre tierra. Los vehículos de Producción se sumarán a la prueba en su cuarta aparición del año.

La base de la prueba está situada al sur de Antalya, concretamente en el complejo turístico de Kemer a la orilla del Mar Mediterráneo, donde ya es tradicional su ubicación desde que el rally está incluido en el WRC. Sin embargo, la superespecial de la noche del jueves, tras la protocolaria ceremonia de salida, se disputará en los alrededores de la Universidad Akdeniz, en las cercanías de Antalya, aunque en esta edición ve reducido su kilometraje casi a la mitad. Este tramo es también el encargado de cerrar la segunda etapa.

Con respecto al recorrido general no difiere demasiado sobre el diseñado en 2006, aunque en esta ocasión la celebración del rally en el mes de junio hará que previsiblemente las condiciones climatológicas no sean tan duras como entonces, cuando hubo que anular varios tramos debido a la lluvia y el barro. Sin embargo, la distribución de las 19 especiales previstas varía bastante con respecto a otras pruebas del mundial.

Un primer día complicado y selectivo Así la primera etapa es la más dura, con casi 155 km cronometrados entre los que se incluye la superespecial de Antalya, contabilizando cuatro secciones y nueve especiales. Se establece un doble paso por Perge (22,43 km), Myra (24,15 km) y Kumluca (9,90 km), siendo las tres con idéntico recorrido al de 2006. Pero la jornada no termina ahí, pues habrá que realizar dos tramos más, Chimera (16,94 km), también igual a la de hace dos años, y Phaselis (22,40 km), que es una las pocas que varían, alternando pistas que se realizaron en la versión de 2006 e invirtiendo en algún caso el sentido de las mismas.

Precisamente estas dos últimas especiales del primer día son las encargadas de abrir y cerrar la segunda etapa, que también tiene cuatro secciones. En medio de ambas, se disputarán los tramos de Silyon (27,36 km) y Kemer (20,50 km) con dos pasadas a cada una, totalizando la segunda jornada 137,66 km distribuidos en seis especiales.

El último día no debería ofrecer demasiadas dificultades pues sólo hay 67,56 km cronometrados con tres tramos, uno de ellos, Çamyuva, el más corto del rally con 5,50 km si exceptuamos la superespecial, por el cual se pasa una vez. Sin embargo, en la tercera etapa los participantes deben afrontar dos pasadas por Olympos, el más largo de la prueba con 31,03 km con los siete primeros en sentido contrario a 2006, realizando luego una combinación de lo visto durante la última edición. Todo el recorrido se distribuye al sur de Antalya, en un país que tiene la mayoría de su territorio en Asia (97 %), pero al se le considera de Europa ya que la península de Anatolia, entre el Mar Mediterráneo y el Mar Negro, forma la base del mismo.

En el plano deportivo, la prueba turca recoge en su palmarés mundialista un dominio casi absoluto de Citroën, aunque en aquel caso con el modelo Xsara, venciendo en dos ocasiones Sébastien Loeb (2004 y 2005), siendo el triunfo en su estreno en el WRC para el piloto RACC, Carlos Sainz, que vencía en 2003. Sin embargo, Marcus Grönholm rompía esa tendencia en 2006 ganando para Ford ante la ausencia de Loeb por lesión.

En la lista de inscritos no habrá demasiadas novedades, con toda la atención puesta en el Citroën de Sébastien Loeb, quien deberá luchar contra los Ford de Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, aunque después de comprobar la progresión sobre tierra del piloto RACC, Dani Sordo, deberemos tenerlo en cuenta, sin olvidar a los Subaru, que con Petter Solberg y Chris Atkinson tratarán de continuar evolucionando el nuevo modelo del Impreza.

En Stobart no hay cambios, con Gigi Galli y Henning Solberg mientras que en Munchi’s destaca la presencia de Barry Clark, el ganador del Fiesta Sporting Trophy International de 2007, que recibirá como premio el participar en varias pruebas del WRC, aunque por causas de fuerza mayor ya disputó el Rally de Jordania.

En el certamen de Producción están inscritos 23 equipos, en el cual Andreas Aigner (Mitsubishi) saldrá a defender la primera plaza provisional que ocupa para distanciarse todavía más de sus rivales, pues sus perseguidores Jari Ketomaa (Subaru) y Juho Hänninen (Mitsubishi) han descartado la cita turca, que no contará con los dos pilotos habitualmente invitados por la organización, en este caso, la Federación de Automovilismo Deportivo de Turquía.

Rally de Turquía 2008 – Recorrido

Jueves, 12 de junio de 2008

Salida protocolaria desde Antalya (Universidad de Akdeniz) – 17:00 TC1 Antalya 1 (2,60 km) – 17:25

Viernes, 13 de junio de 2008 – Día 1

Asistencia A – 7:30 TC2 Perge 1 (22,43 km) – 8:38 TC3 Myra 1 (24,15 km) – 9:21 TC4 Kumluca 1 (9,90 km) – 9:59 Asistencia B – 11:34 TC5 Perge 2 (22,43 km) – 12:57 TC6 Myra 2 (24,15 km) – 13:40 TC7 Kumluca 2 (9,90 km) – 14:18 Asistencia C – 15:48 TC8 Chimera 1 (16,94 km) – 17:01 TC9 Phaselis 1 (22,40 km) – 17:47 Asistencia D – 19:00 Total velocidad día 1: 154,90 km

Sábado, 14 de junio de 2008 – Día 2

Asistencia E – 8:30 TC10 Chimera 2 (16,94 km) – 9:28 TC11 Silyon 1 (27,36 km) – 10:16 Asistencia F – 12:06 TC12 Kemer 1 (20,50 km) – 12:59 TC13 Silyon 2 (27,36 km) – 13:49 Asistencia G – 15:39 TC14 Kemer 2 (20,50 km) – 16:32 TC15 Phaselis 2 (22,40 km) – 17:23 TC16 Antalya 2 (2,60 km) – 19:01 Asistencia H – 20:14 Total velocidad día 2: 137,66 km

Domingo, 15 de junio de 2008 – Día 3

Asistencia I – 8:30 TC17 Olympos 1 (31,03 km) – 9:38 Asistencia J – 11:11 TC18 Çamayuva (5,50 km) – 12:04 TC19 Olympos 2 (31,03 km) – 13:07 Asistencia K – 14:30 Fin del rally – 14:50 Total velocidad día 3: 67,56 km Total velocidad: 360,12