El flamante modelo de Mercedes tendrá una edición especial

Dentro de poco Mercedes y McLaren pasarán a desarrollar por separado sus próximos superdeportivos (SLC, SL 65 AMG Black Series y McLaren P11), pero antes de centrarse exclusivamente en el mundo del automovilismo, piensan lanzar un nuevo modelo basado en su colaboración más conocida.

La última encarnación del SLR será un speedster sin techo ni parabrisas, con el habitáculo únicamente protegido por un deflector y nada más. Gracias a estos cambios, a la eliminación del aire acondicionado y a la pérdida de las ventanillas (que tampoco te hacen falta si no hay techo), el peso del modelo ha sido reducido en aproximadamente 200 kg, haciendo posible alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h (13 km/h más que el SLR 722).

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Las mejoras tienen que estallar en breve

Sí, puede que el chasco de Magny Cours, donde en un principio parecía que el podium era posible, haya bajado un poco la moral acerca de las posibles mejoras que el R28 tenía que presentar entre la cita francesa y la de este próximo fin de semana en Silverstone, pero Fernando sigue confiando en los progresos de su Renault.

En Gran Bretaña se acabará el plazo que le dio a su monoplaza para valorar si era conveniente seguir peleándose en la fábrica con el R28, y el asturiano está completamente decidido a “hacerlo mejor este fin de semana”. Razones no deben faltarle.

Para empezar, Fernando probó nuevas evoluciones en el R28 el último de los tres días de test que los equipos de Fórmula 1 hicieron la semana pasada en Silverstone, y salió bastante contento con las mejoras efectuadas, por lo que no duda en afirmar que el equipo tiene “un buen feeling con la pista, y eso sin duda ayudará a mejorar el coche a lo largo del fin de semana”.

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Se añade un circuito más las 18 carreras de este año

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, reunido en París, aprobó el calendario provisional del próximo Mundial de Fórmula 1, que estará compuesto por 19 carreras, una más que en 2008, con la llegada de Abu Dabi. Por segundo año consecutivo, no habrá Gran Premio en Estados Unidos.

La temporada empezará en Australia el 29 de marzo y acabará en Abu Dabi el 15 de noviembre. Por segundo año consecutivo no habrá carrera en Indianápolis, pese a que los responsables del circuito estadounidense han mostrado su interés por volver a formar parte del calendario. Como principales cambios, el Gran Premio de Turquía pasa de mayo a agosto y el de Gran Bretaña se disputará antes que el de Francia.

España contará de nuevo con dos grandes premios: el de España, en el Circuito de Cataluña el 10 de mayo, y el de Europa, en el urbano de Valencia el 23 de agosto.

Massa demostró la superioridad manifiesta de los Ferrari

Fernando Alonso sólo ha podido marcar un punto después de una carrera en la que únicamente ha podido mantener el ritmo de los líderes con los depósitos vacíos.

La victoria ha sido para Felipe Massa, pero el rey de Magny-Cours ha sido Kimi Raikkonen, que ha tenido que dejar escapar un clarísimo triunfo a causa de la rotura de una salida de escape de su Ferrari F2008. Los coches de Maranello han jugado hoy en otra liga, y se han mostrado muy superiores tanto a los McLaren como a los BMW. De hecho, el mejor clasificado entre las flechas de plata ha sido Heikki Kovalainen, que ha mostrado un buen ritmo pero no ha podido superar al Toyota de Jarno Trulli.

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El coche esta recibiendo mejoras que haran tener mas cerca el podió

Fernando Alonso, piloto español de Fórmula Uno, declaró que en el próximo Gran Premio de Francia luchará por los puntos después de que su equipo haya dado “un nuevo paso adelante en la evolución del coche”, aunque dejó en el aire su continuidad en el equipo Renault la próxima temporada.

“No sé lo que puede pasar. Se ha mejorado un poco el coche y espero que de aquí a final de año vengan podios y victorias. Al final de año habrá que tomar una decisión y veremos donde está Renault”, dijo el piloto asturiano en el marco de la entrega del premio Diálogo a la Amistad hispano-Francesa, que recibió hoy en la residencia de Francia en Madrid.

“Durante esta semana el equipo ha trabajado muy duro y se ha mejorado el coche. Hemos dado otro paso adelante. No sé lo que habrán mejorado los demás, pero quizás podamos luchar por los puntos en el GP de Francia”, explicó Fernando Alonso. “Espero un buen resultado en Francia porque mucha gente estará vestida de Renault en las gradas. Mi sensación es un poco parecida a la de Barcelona y mi único deseo es poder hacer feliz a toda esa gente que nos va a estar apoyando”, añadió Alonso.

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El ansia de Hamilton en Canada trastoca los planes del GP de Francia

El retraso de diez posiciones en la parrilla de salida hará que para Hamilton sea imposible ganar el Gran Premio de Francia dentro de dos semanas, según insiste el director de McLaren, Martin Whitmarsh. El equipo co nmotores Mercedes no protestó por la decisión de los comisarios el domingo por la tarde en Montreal, pero Whitmarsh le dijo a la prensa que el castigo le pareció “severo”.

“En Mónaco el punto de vista fue diferente”, se le citó diciendo en el Daily Mail, refiriéndose a la decisión de los comisarios de no penalizar en Mónaco a Kimi Raikkonen tras estamparse contra Adrian Sutil.

Sin embargo, en un comunicado de prensa que salió ayer, Whitmarsh aceptó que la penalización de Hamilton en Montreal era “dura pero justa”

Vía: Thef1

Doblete de BMW, y abandono de Alonso, Hamilton y Raikkonen

El Gran Premio de Canadá ha sido, como esperábamos, uno de los más emocionantes de la temporada. Y para Robert Kubica ha supuesto, además, su primer triunfo en un Gran Premio de Fórmula 1 y el primero para el equipo BMW Sauber en sus 15 años de participación en la categoría reina.

Kubica se ha mostrado velocísimo desde el principio, cuando Lewis Hamilton lideraba la carrera. De hecho, el británico se ha mantenido por delante hasta que ha cometido un grave error durante la primera parada en boxes. El hasta ahora líder del mundial ha golpeado por detrás a Kimi Raikkonen porque el finlandés se había parado al final del pitlane, que estaba cerrado, pero Hamilton no se dio cuenta y acabó con la carrera de ambos.

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Las mejoras no posicionan al coche como se esperaba

Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, se mostró el jueves descontento tanto con su situación en el Mundial de pilotos como con la de su equipo en el de Constructores, y señaló en el circuito de Montreal que, dado que su escudería espera de él que aporte la mayor parte de los puntos, tiene que dar más de sí mismo.

Alonso cree que “todos los equipos están en una situación parecida”. “En Red Bull sólo (el australiano Mark) Webber ha conseguido puntos; Williams espera que lo haga (el alemán Nico) Rosberg, y en Toyota, por ejemplo, (el germano Timo) Glock no ha sumado demasiados.

De mí se espera que aporte la mayor parte de los puntos para mi equipo, pero de momento no he aportado muchos. No estamos contentos con esta situación y tengo que dar más de mí”, afirmó.

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Confia en seguir mejorando y optar a mejores puestos

Fernando Alonso realizó toda una declaración de intenciones de cara al Gran Premio de Canadá que se disputa este fin de semana y aseguró que hará lo que esté en su mano para sellar una buena carrera en el circuito de Montreal.

“En este trazado hay que prestar especial atención a la refrigeración de los frenos, que son muy importantes. Pero no es algo que me preocupe. Trabajaremos en ellos durante los libres del viernes y, en líneas generales, creo que el R28 debería ir bien allí”, aseguró el piloto asturiano.

Alonso añadió también que en un circuito en el que no se precisa una alta carga aerodinámica “no hay razón” para que su coche no vaya bien en Montreal. “El equipo se ha estado preparado durante varias semanas para esta carrera, incluidos unos test en el Paul Ricard”, precisó.

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Aunque vaya en detrimento del monoplaza del 2009

Renault va a seguir echando el resto en la evolución del R28 en los próximos meses, aunque ello vaya en detrimento del desarrollo del coche de 2009, una temporada que se antoja fundamental para el futuro de la marca, pues las normas cambian radicalmente y quien se quede atrás puede pagarlo durante mucho tiempo.

La decisión es obligada por la actual clasificación de la marca del rombo en la clasificación de constructores. Actualmente es séptima, posición que no refleja el potencial del equipo, y además se juegan mucho dinero del que al final del año otorga la FOM de Ecclestone a tenor de los puntos obtenidos.

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