Un biplaza muy económico

Hablamos de menos un litro a los 100 km, de un vehículo ultraligero y de más de una plaza. ¿Increíble? Ciertamente resulta esperanzador que se pueda alcanzar eso utilizando combustibles como los actuales. Por ese lado apunta Volkswagen con su proyecto de vehículo para 2010, cuyo primer vistazo podríamos haber visto en el anterior OneLiter Concept (en las imágenes). Un adelanto en su tiempo, pero monoplaza y sobre todo muy caro pues el valor de las piezas de fibra de carbono que lo convertían en ligero ascendía a unos 35.000 € en su momento.

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El Scirocco al descubierto con todo detalle.

Ya tocaba conocer más detalles sobre su lanzamiento, que se esperaba cercano al mes de julio para el que entra en un gran número de países de la zona Euro.

En nuestro caso tendremos que esperar unos meses, hasta noviembre, para poder apreciarlo en los concesionarios de Volkswagen. Y por fin el precio fijo de partida, sin más especulaciones y con mucha más lógica que los citados hasta el momento: 25.340 €.

Será el precio que tendrá el 1.4 TSI de 160 Cv con cambio manual de seis relaciones. Es el motor que se equipa de acceso para el coupé de 2+2 plazas, en detrimento del TSI de igual cilindrada y 122 Cv que de momento no se incluye en la gama.

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Volkswagen se apunta a la moda del calendario para promocionar su nuevo lanzamiento

Volkswagen ha publicado nuevas fotos del Scirocco así como su calendario 2009 de promoción del Volkswagen Scirocco en el que comparte protagonismo con bellas Top Model procedentes del programa Germany´s Next Top Model que podéis ver al final de la noticia. La belleza está compartida que cada uno se quede con la foto que más le guste.

Además y para los que sigan centrados en el coche, hemos podido conocer un nuevo dato sobre el precio del Scirocco en el viejo continente, una vez se empiece a vender a partir del mes de agosto. Más o menos como lo adelantamos, el coupé tendría un precio de partida de 27.490 € El precio de partida para el Reino Unido será de £20.500 (unos 25.967 €) y que para España habría que sumarle quizás entre 500 y 1.000 €.

Estaría equipado con el motor 1.4 TSI de 122 Cv, caja de cambios manual de 6 relaciones y un bastante buen equipamiento: 6 airbags, control de estabilidad ESP, chasis deportivo, llantas de aleación de 17” y un interior con asientos deportivos y cuero para el volante y freno de mano.

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Nuevo estilo para el New Beetle

Con tantos modelos de estilo retro haciendo su aparición, es fácil olvidarse del modelo que dio comienzo a esta moda: el New Beetle. A 10 años de su introducción, el modelo se ha quedado viejo, pero para remediar eso VW está preparando su sucesor y una ampliación de la gama.

El vehículo actual esta disponible en dos variantes (cupé y cabrio), pero el nuevo modelo nos depara varias sorpresas, siguiendo lo que ha hecho MINI con sus diferentes variantes. Eso siempre y cuando los últimas noticias tengan algo de cierto.

En este momento el apartado técnico del modelo está siendo desarrollado en Alemania, mientras que el diseño anda perfilándose en California y la producción se ha confirmado que seguirá realizándose en México.

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Un todoterreno no apto para cualquiera

Por el módico precio de 100.230 € tenemos el Touareg R50, equipado con un motor diesel V10 de 351 CV. Tiene cambios estéticos exteriores e interiores para hacerle vistosamente más deportivo, y respecto al R10 TDI “normal” gana 38 CV, 4 Km/h de punta y 0,7 segundos menos en el 0-100, por un aumento de precio de unos 15.000 euros.

El V8 gasolina de 350 CV, contando la diferencia de equipamiento, cuesta 14.000 euros menos. La compra del R50 no se puede sostener en el criterio económico, ya que el gasolina tiene un consumo mixto de 13,8 l/100 Km y el diesel 11,9 l/100 Km. Es adecuado para quien quiera diesel, mucha potencia y que el depósito le dure más kilómetros, pero no para ahorrar.

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Volkswagen Tiguan HyMotion, un híbrido alimentado con hidrógeno

El Tiguan HyMotion representa la última apuesta ecológica de Volkswagen, al tratarse de un modelo alimentado por hidrógeno que incorpora la última tecnología sobre pila de combustible desarrollada por la marca, y que no produce emisiones contaminantes. Este modelo ya se pudo ver expuesto en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai y en la Michelin Challenge Bibendum de 2007, pero es ahora cuando se han hecho públicas sus características técnicas.

Equipa un motor de hidrógeno capaz de generar 107 cv de potencia, que emite únicamente vapor de agua por el tubo de escape. Pero el Tiguan HyMotion es un híbrido, y eso significa que cuenta con un motor eléctrico que trabaja en ayuda del motor de hidrógeno, y que gracias a la electricidad producida por la pila de hidrógeno – que convierte el hidrógeno líquido en electricidad a través de una reacción química – entrega una potencia adicional de 27 cv, sumando en total 134 cv.

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Práctico y verde son las nuevas aptitudes del nuevo Caddy BlueMotion

Un nuevo integrante de la familia BlueMotion acaba de ser presentada por Volkswagen. Se trata del Caddy, un comercial de tamaño medio que tiene muchos elementos en común con el Touran y que se comercializa en sus versiones convencionales con dos carrocerías, corta y larga -conocida como Maxi-.

El motor utilizado en la nueva versión “verde” del Caddy es de sobra conocida por ser utilizado en otros modelos. Hablamos del 1.9 TDI con 105 CV asociado al cambio manual de cinco velocidades aunque con unos desarrollos más largos. Otros elementos que han sido modificados han sido la gestión electrónica y se emplean neumáticos de baja resistencia.

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Variedad y novedades en la presentación de Volkswagen en Madrid

Volkswagen basó su presencia en el Salón de Madrid en tres puntos: el nuevo Scirocco, el prototipo Space Up! blue y los modelos Bluemotion.

El Volkswagen Scirocco es un esperado coupé que llegará en otoño y que Volkswagen lo define como “deportivo de uso diario”, y cuyo éxito en España está casi asegurado de antemano.

El Volkswagen Space Up! Blue es el tercer prototipo de la saga que comenzó el Volkswagen Up!. Estos serán la base del futuro Volkswagen Lupo, modelo que la marca germana recupera para volver a competir en el segmento de los mini utilitarios.

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Mas caballos para el grupo aleman

Ni uno, ni dos: tres nuevos modelos se ha llevado VAG a su reunión anual con los fans del grupo a orillas del lago Wörthersee. En 2007, recordarás, Volkswagen presentó un apabullante Golf GTI con 650 CV, mientras que Audi decidió llevarse un TT conceptual de lo más subido.

Este año, no sólo se podrá contemplar el A3 TDI clubsport quattro, sino también la versión de pre-producción del TT clubsport y el Scirocco GT24, una variante de calle del mismo modelo con el que Volkswagen piensa competir este fin de semana en las 24 Horas de Nürburgring.

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El Tiguan arrasa en pedidos

Sin duda alguna el sector del automóvil no pasa por un buen momento debido a la inestabilidad económica, los altos precios de los carburantes y las dificultades a la hora de obtener un préstamo, pero vehículos como el Nissan Qashqai, Mazda2, Fiat 500 o el VW Tiguan han sabido conquistar el mercado.

Y continuando con el Tiguan, Volkswagen acaba de anunciar que trabajan a marchas forzadas para reducir las listas de espera de este todo camino, que en algunos países ya alcanza los ocho meses según el motor y el acabado. Todo esto es debido a que en sólo cinco meses se han recibido 100.000 pedidos en firme, una cifra muy superior a la esperada.

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