Se levanta nuevamente la guerra entre China y Europa en el sector de automoción

El coche más barato del mundo del que ya se habló el año pasado, vuelve a estar de actualidad y es que el F1 de BYD, comienza su comercialización en China con la sombra de las últimas demandas interpuestas por fabricantes europeos como Daimler-Chrysler y BMW a empresas chinas del sector de automoción.

Aunque la justicia puede resultar un tanto molesta para algunos fabricantes chinos y sobre todo despues de la sentencia del tribunal de Múnich, lo cierto es que más incomodo es para otros desarrollar productos que más adelante salen al mercado prácticamente idénticos aunque con otro logotipo y sin licencia alguna.

BYD parece tener claro que para ganar dinero rápido y poder desarrollar sus propios vehículos más adelante tiene que estudiar otros de la competencia antes; Pero una cosa es investigar y otra calcar casi la totalidad del modelo original como es el caso del F1 y el Toyota Aygo. Lo cierto es que al no existir el derecho a la propiedad intelectual en China, no se puede luchar contra estos clones, siendo imposible para las marcas que desarrollan los proyectos originales interponer demanda alguna con futuro prometedor.

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La decisión puede prohibir la venta en toda Europa

Un tribunal de Múnich ha prohibido la venta en Alemania de un todocamino fabricado por la firma china Shuanghuan. La decisión judicial es consecuencia de la demanda interpuesta por BMW, debido al extraordinario parecido que tiene el vehículo asiático, denominado CEO, con el X5 de la compañía bávara, informa la revista Automotive News Europe.

La marca muniquesa emprendió acciones legales contra la firma china en septiembre de 2007, en vísperas de la inauguración del Salón de Fráncfort, en el que el CEO fue presentado al público y que debía marcar el inicio de su lanzamiento comercial.

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Las mejoras tienen que estallar en breve

Sí, puede que el chasco de Magny Cours, donde en un principio parecía que el podium era posible, haya bajado un poco la moral acerca de las posibles mejoras que el R28 tenía que presentar entre la cita francesa y la de este próximo fin de semana en Silverstone, pero Fernando sigue confiando en los progresos de su Renault.

En Gran Bretaña se acabará el plazo que le dio a su monoplaza para valorar si era conveniente seguir peleándose en la fábrica con el R28, y el asturiano está completamente decidido a “hacerlo mejor este fin de semana”. Razones no deben faltarle.

Para empezar, Fernando probó nuevas evoluciones en el R28 el último de los tres días de test que los equipos de Fórmula 1 hicieron la semana pasada en Silverstone, y salió bastante contento con las mejoras efectuadas, por lo que no duda en afirmar que el equipo tiene “un buen feeling con la pista, y eso sin duda ayudará a mejorar el coche a lo largo del fin de semana”.

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Cambio de planes en la DTM en favor de Audi

No entiendo muy bien esta decisión, hace dos meses se anunciaba que el coche de seguridad del DTM sería un Mercedes C63 AMG, el mismo que hace las veces de coche médico en la Fórmula 1 – en versión familiar – . Hoy Audi anuncia a los medios que el coche de seguridad para el DTM pasa a ser el superdeportivo R8, que ya participó como Safety Car en la última edición de las 24 horas de Le Mans, a partir de la cita de Norisring.

Paralelamente a las funciones de coche de seguridad se dispondrá de otras unidades de R8 para ejercer de “racing taxi”, es decir, para que unos cuantos afortunados disfruten como acompañantes de una vuelta a fondo al circuito en un superdeportivo pilotado por un piloto profesional. Desconocemos a cuanto asciende “la carrera” de tan especial taxi, pero se antoja solo apta para los bolsillos más pudientes.

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Campos Racing confirma sus buenas sensaciones en el Campeonato de España de Formula 3

Nuestro Campeonato de España de Fórmula 3 visitaba este fin de semana el circuito de Albacete, y si los monoplazas de Campos Racing ya habían dominado las sesiones de entrenamientos, en carrera este dominio lo ha continuado el piloto que salía desde la pole, Germán Sánchez, que recorta distancias con el líder del certámen, Bruno Méndez.

El piloto asturiano de Tec Auto ha finalizado en segunda posición, incapaz de mantener el ritmo que ha marcado desde buen principio Germán, pero parece que los pilotos que todos señalaban como favoritos al iniciarse el campeonato ya se han puesto las pilas, y por primera vez coinciden en el podium Germán Sánchez y Bruno Méndez. De hecho, este es el primer cajón del año del de Campos Racing.

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Difícil ver a tanto Ferrari junto

El pasado sábado 28, se celebró la tercera jornada – y a priori más interesante – de la concentración del Ferrari Club España en Cantabria. El recorrido comenzaba por la mañana con dirección a Ramales para después llegar a mediodía al parque de la naturaleza de Cabárceno, donde los integrantes comieron en un restaurante de la localidad y dejaron los Ferrari en el parking cerrado que ilustra la cabecera de este artículo.

Sin apenas tiempo para reposar la comida salieron rumbo al karting La Roca, situado a las afueras de Quijas y propiedad del piloto de rallyes Dani Sordo, donde dieron rienda suelta – algunos más que otros – al potencial de sus Ferrari en un trazado estrecho y repleto de curvas. Después partieron a reagruparse al hotel en Suances y finalmente terminaron la jornada con una cena en el parador nacional de Santillana del Mar.

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Se añade un circuito más las 18 carreras de este año

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, reunido en París, aprobó el calendario provisional del próximo Mundial de Fórmula 1, que estará compuesto por 19 carreras, una más que en 2008, con la llegada de Abu Dabi. Por segundo año consecutivo, no habrá Gran Premio en Estados Unidos.

La temporada empezará en Australia el 29 de marzo y acabará en Abu Dabi el 15 de noviembre. Por segundo año consecutivo no habrá carrera en Indianápolis, pese a que los responsables del circuito estadounidense han mostrado su interés por volver a formar parte del calendario. Como principales cambios, el Gran Premio de Turquía pasa de mayo a agosto y el de Gran Bretaña se disputará antes que el de Francia.

España contará de nuevo con dos grandes premios: el de España, en el Circuito de Cataluña el 10 de mayo, y el de Europa, en el urbano de Valencia el 23 de agosto.

Volkswagen se apunta a la moda del calendario para promocionar su nuevo lanzamiento

Volkswagen ha publicado nuevas fotos del Scirocco así como su calendario 2009 de promoción del Volkswagen Scirocco en el que comparte protagonismo con bellas Top Model procedentes del programa Germany´s Next Top Model que podéis ver al final de la noticia. La belleza está compartida que cada uno se quede con la foto que más le guste.

Además y para los que sigan centrados en el coche, hemos podido conocer un nuevo dato sobre el precio del Scirocco en el viejo continente, una vez se empiece a vender a partir del mes de agosto. Más o menos como lo adelantamos, el coupé tendría un precio de partida de 27.490 € El precio de partida para el Reino Unido será de £20.500 (unos 25.967 €) y que para España habría que sumarle quizás entre 500 y 1.000 €.

Estaría equipado con el motor 1.4 TSI de 122 Cv, caja de cambios manual de 6 relaciones y un bastante buen equipamiento: 6 airbags, control de estabilidad ESP, chasis deportivo, llantas de aleación de 17” y un interior con asientos deportivos y cuero para el volante y freno de mano.

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Se sigue aplicando la tecnología al servicio de la seguridad en la conducción

Audi ha incorpora el sistema Braking Guard al que controla la velocidad de crucero, su actuación se resume en alertar al conductor, en dos fases, cuando el vehículo que le precede realiza un frenazo brusco con el fin de evitar posibles accidentes.

El sistema se activa cuando el dispositivo de Audi detecta que el vehículo que le precede está realizando una frenada brusca, en muchos casos el conductor está despistado y no daría tiempo a la reacción así que el Braking Guard se va encargar de alertar al conductor en dos fases.

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Un clásico que ya tiene su lugar

A lo largo del pasado fin de semana se ha celebrado en la localidad malagueña de Fuengirola una concentración del mítico SEAT 600 en la cual se han podido ver más de 200 unidades del pequeño urbano en diferentes configuraciones e incluso alguna variante del cinco puertas bautizada como 800.

Lo más característico de la “fiesta del 600″ ha sido que por primera vez se le ha hecho un monumento, realizado en hierro y fibra de poliéster, a escala real del modelo. Aunque se ha presentado en el recinto ferial de Fuengirola, el monumento finalmente tendrá su lugar en una glorieta en la zona de Los Boliches (en la misma localidad).

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