Un lujo orientado a los gustos europeos

Hummer ha tomado la decisión, dentro de lo que cabe sabia decisión, de lanzar una edición especial del H3 denominada Sensation y destinada originalmente al público europeo. En su esencia es un estilo de la anterior Championship Edition, premiando la inclusión de nuevos accesorios en el conjunto del vehículo, tanto el exterior como el interior. Podríamos considerar de forma optimista que es un movimiento para mejorar la oferta a los clientes, aunque también se puede ver por el lado malo: compensar la caída de ventas de los SUVs y todoterrenos de gama alta en el mercado europeo.

El Sensation incluye una serie de equipamiento extra con una doble elección de pintura en negro y en blanco, con calandra combinada a juego, y una serie de partes pintadas en negro como los apoyos de acceso laterales o las barras del techo, elementos que tradicionalmente se encuentran metalizados. De serie también se incorpora el techo solar con apertura eléctrica así como un radio CD con 7 altavoces Monsoon y cargador de 6 CDs. Todo ello que se suma al equipamiento original, constituido por bajos reforzados, control de velocidad y de estabilidad Stabilitrack y luces antiniebla entre otras cosas.

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Porche tendrá su diesel más esperado

Al final se confirman las peores previsiones de los gasolineros, habrá un Porsche Cayenne con motor diesel. El elegido es el V6 de 3 litros ya conocido en varios modelos de VAG, que eroga 240 CV.

Actualmente el modelo básico es el Cayenne 3.6, atmosférico V6 gasolina de 290 CV, con un consumo de 12,9 l/100 Km y 310 gramos de CO2/Km.

Si el precio de partida es inferior, será una opción mecánica más razonable y con mejor rendimiento. El Audi Q7 con este motor alcanza 210 Km/h, hace el 0-100 Km/h en 8,5 s y el consumo es 9,8 l/100 Km. Este motor también lo usa el Volkswagen Touareg.

Vía: Autoblog

Un todoterreno no apto para cualquiera

Por el módico precio de 100.230 € tenemos el Touareg R50, equipado con un motor diesel V10 de 351 CV. Tiene cambios estéticos exteriores e interiores para hacerle vistosamente más deportivo, y respecto al R10 TDI “normal” gana 38 CV, 4 Km/h de punta y 0,7 segundos menos en el 0-100, por un aumento de precio de unos 15.000 euros.

El V8 gasolina de 350 CV, contando la diferencia de equipamiento, cuesta 14.000 euros menos. La compra del R50 no se puede sostener en el criterio económico, ya que el gasolina tiene un consumo mixto de 13,8 l/100 Km y el diesel 11,9 l/100 Km. Es adecuado para quien quiera diesel, mucha potencia y que el depósito le dure más kilómetros, pero no para ahorrar.

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Increible pero cierto, estará el próximo año a la venta

Sí, has leído bien, un Porsche Cayenne diésel. Los seguidores más puristas de la marca seguro que se están tirando de los pelos, pero las estrictas normas anticontaminación mandan y toca renovarse o morir.

Y parece que a los responsables de la firma de Stuttgart no les ha temblado el pulso a la hora de tomar una decisión de semejante impacto para una marca con un pasado, presente y futuro ligado intrínsecamente a la competición.

El propulsor diésel que se sumará a la oferta de motorizaciones del Cayenne será, previsiblemente, una versión puesta a punto del 3.0 TDI V6 de Audi que entregará 240 cv y homologará un consumo mixto de 9,9 l/100 km.

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Volkswagen Tiguan HyMotion, un híbrido alimentado con hidrógeno

El Tiguan HyMotion representa la última apuesta ecológica de Volkswagen, al tratarse de un modelo alimentado por hidrógeno que incorpora la última tecnología sobre pila de combustible desarrollada por la marca, y que no produce emisiones contaminantes. Este modelo ya se pudo ver expuesto en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai y en la Michelin Challenge Bibendum de 2007, pero es ahora cuando se han hecho públicas sus características técnicas.

Equipa un motor de hidrógeno capaz de generar 107 cv de potencia, que emite únicamente vapor de agua por el tubo de escape. Pero el Tiguan HyMotion es un híbrido, y eso significa que cuenta con un motor eléctrico que trabaja en ayuda del motor de hidrógeno, y que gracias a la electricidad producida por la pila de hidrógeno – que convierte el hidrógeno líquido en electricidad a través de una reacción química – entrega una potencia adicional de 27 cv, sumando en total 134 cv.

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Mas CV, fibra de carbono y paquete estético para convertir al Porche Cayenne

ENCO es un preparador alemán que lleva desde el año 2000 modificando vehículos de superlujo de las principales marcas, como Ferrari, Lamborghini o Porsche. En este caso el 550 GT Biturbo está basado en el Porsche Cayenne Turbo, a quien dota de un aspecto bastante diferenciador, comenzando por las inmensas llantas negras de 23 pulgadas con perfilado blanco que monta. Los rodillos neumáticos se conforman con 315 mm de goma en contacto con el suelo.

En el apartado mecánico, se ha incrementado la potencia en 50 cv, quedándose en 550 cv a 6.100 rpm y 730 Nm de par constantes entre 2.300 y 4.600 rpm. Este aumento se consigue gracias a un sistema de escape optimizado por el especialista que incluye catalizadores y colectores de alto rendimiento además de retoques en la gestión del motor. Las prestaciones mejoran ligeramente, consiguiendo hacer el 0-100 en 4,9 segundos y alcanzando una velocidad punta de 282 km/h.

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Citroën introduce en el C-Crosser el motor de gasolina 2.4 con 170 caballos

Citroën acaba de ampliar la gama de su todoterreno C-Crosser con la llegada de una mecánica de gasolina de 2,4 litros y 170 caballos que también formará parte de la oferta del Peugeot 4007 y del Mitsubishi Outlander.

Desde que comenzara el año Citroën ha comercializado algo más de 400 unidades de su todoterreno C-Crosser. Esta cifra es muy similar a la que ha logrado Peugeot con el 4007: cerca de 500 unidades.

Por el contrario, del Outlander –el 4×4 del que derivan estos dos todoterrenos franceses- Mitsubishi ha logrado vender casi 1.500 unidades en estos primeros cinco meses del año.

Para intentar ganar adeptos al C-Crosser, la firma del doble chevrón acaba de ampliar la gama de este 4×4 con una nueva mecánica de gasolina de 2,4 litros y 170 caballos, que estará disponible en todos los acabados. Este propulsor también se encuentra a la venta en el Peugeot 4007 y en el Mitsubishi Outlander.

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Un todoterreno para Skoda asequible y con los mejores motores del Grupo Volkswagen

Skoda ya se encuentra ultimando los detalles del nuevo Yeti, un todocamino de tamaño compacto que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres y llegará al mercado durante el último trimestre.

Según parece el nuevo modelo será ofertado en configuración 4WD desde el principio, aunque más adelante aparecerá una versión de menor precio con tracción delantera, que suponemos terminará siendo la variante más vendida.

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Potente, duro y un clásico de los todoterrenos

Si queda un dinosaurio en Alemania que se resiste a desaparecer, ese es el Mercedes-Benz Clase G. Ofrecido por primera vez para uso civil hace ya casi 30 años, el G-wagen sigue siendo uno de los todoterrenos más capaces, contundentes y duros del mercado, igual de apto para la montaña que cuando dejó de ser un vehículo exclusivamente militar en 1979.

Para el modelo de 2008, Mercedes ha decidido volver a poner en práctica eso de “si funciona bien no lo toques”, limitándose a implementar las mejoras mínimas esperables.

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Hemos encontrado este vídeo que muestra el nacimiento de un Audi Q7 a lo largo de la línea de producción en las fábricas situadas en Eslovaquia. Según las últimas noticias es posible que la producción de las futuras unidades del SUV alemán se realicen en los Estados Unidos.

Las imágenes muestran el trabajo de los operarios en un Q7 “normal”, con los monstruosos V12 TDI y los procedimientos de atención de los trabajadores más complejos.

Después del salto tenéis un video del crash test de este modelo. (more…)