Radares con inteligencia artificial

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Radares inteligencia artificial para evitar el uso del móvil

Los radares evolucionan con el paso del tiempo gracias a la tecnología y cada vez permiten controlar mejor a los conductores que deciden comportarse al margen de las normas de seguridad.

Un claro ejemplo de esta evolución tecnológica son las nuevas cámaras de seguridad instaladas en las carreteras de Australia, que cuentan con sensor infrarrojo e inteligencia artificial, la cual es capaz de detectar si tenemos las manos sobre el volante o estamos utilizando el móvil, un paso más que el famoso radar Mesta Fusion que funciona en Francia. Si lo que oyes, radares inteligencia artificial, ya no es ciencia ficción y es una realidad que tarde o temprano tendremos también en nuestras carreteras.

Esta medida de seguridad ha sido aplaudida por muchos y criticada por otros, aunque sin duda alguna será capaz de evitar que muchas personas se tomen la carretera como un juego y que pongan en peligro su vida y la de los demás.

¿Cómo funcionan estos radares anti smartphone?

Al igual que otras cámaras de vigilancia, las cámaras se encuentran colocadas sobre carteles de información en las carreteras y autovías. Aunque estas cámaras de vigilancia cuentan en su interior con un chip que basado en inteligencia artificial, procesan rápidamente los datos para comprobar si tienes un móvil entre tus manos.

El completo sistema cuenta con la posibilidad de funcionar incluso en las situaciones más complicadas, como la lluvia o incluso la niebla. Cada cámara está colocada y destinada a uno de los carriles, buscan limitar las imágenes que tienen que procesar individualmente y no permitir que ningún infractor se salga con la suya.

Estos radares inteligencia artificial, gracias a la acción conjunta de una cámara y un radar, son capaces de fotografiar en alta calidad la parte delantera de los vehículos hasta una velocidad de 300 km/h, utilizando posteriormente la inteligencia artificial para discernir si el conductor está cometiendo una o varias infracciones, es decir no sólo verá si estas por encima de la velocidad permitida, también podrá saber si tienes el cinturón puesto o si estas hablando por el móvil mientras conduces.

El sistema desecha y elimina de forma permanente las imágenes que no sirven sin que ningún funcionario pueda acceder a ellas, preservando así el derecho a la intimidad.

En España la Dirección General de Tráfico cuenta en nuestras carreteras con 724 radares fijos y otros 62 de tramo para controlar la velocidad, todos ellos convenientemente anunciados. A esto se añaden 557 radares móviles, 10 helicópteros Pegasus y 8 drones que se encargan de inspeccionar las carreteras. En total son 1.361 puntos de control (aunque los drones todavía no multan) a los que hay que sumar los que utilizan en Cataluña, en el País Vasco y en los Ayuntamientos.

Pero para que estes al día de los tipos de radares que hoy están operativos en España, te detallamos lo que te puedes encontrar por las carreteras y lo que puede venir en 2020, como el radar Mesta Fusion.

Radares móviles

Los conductores pueden toparse con ellos de dos maneras diferentes, ambas de difícil localización: en un coche camuflado de la Guardia Civil (en marcha o detenido en el arcén) o en un trípode junto a la vía.

Radares de tramo

No son los más habituales, pero sí (probablemente) los más justos. No controlan la velocidad en un punto exacto, sino el ritmo medio en un tramo de cierta distancia. Un dispositivo toma la matrícula en la entrada del tramo y otro hace lo propio a la salida, de modo que se puede calcular el promedio de velocidad al que se ha circulado en esos kilómetros. Si un conductor viaja por debajo del 50% de la velocidad permitida, también será multado.

Radar Velolaser

Los radares portátiles son la adquisición más reciente de la DGT. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil dispone de un equipo en cada provincia y lo colocan en diferentes puntos de la red viaria. Utilizan tecnología láser, son inalámbricos y de pequeño tamaño: se transportan con facilidad y se detectan con dificultad, ya que pueden ubicarse en el guardarraíl, en un trípode, en un vehículo… Actúan tanto de noche como de día y en ambos sentidos de la vía al mismo tiempo.

Radar de semáforo

Dispositivos exclusivos de los entornos urbanos, se encargan de detectar a los conductores que se saltan los semáforos en rojo. Cuando empezaron a usarse, hubo protestas porque estaban programados para tomar fotos en cuanto el semáforo se ponía en ámbar. Están anunciados unos metros antes.

Radar en cascada

La Policía Foral navarra estrenó durante la pasada Semana Santa un método curioso para captar a aquellos conductores que superan los límites de velocidad: los radares en cascada. Esta técnica consiste en ubicar un radar móvil algunos metros más allá de un radar fijo, de modo que caigan en la trampa quienes desaceleran cuando van a pasar por el puesto de control anunciado y aumentan la velocidad inmediatamente después.

Radar de cinturón

Estas cámaras controlan a los ocupantes de los vehículos que no usan el cinturón de seguridad. Funcionan 216 en toda España, tanto en vías convencionales (60%) como en las de alta capacidad, y cuya localización se puede consultar en la DGT. La multa se procesa como en los casos de exceso de velocidad, es decir, notificación por escrito y fotografía a modo de prueba. La sanción, tipificada como grave, se traduce en 200 euros y, en el caso de los conductores, en la retirada de tres puntos del carnet.

Radares Mesta Fusion

Dentro de unas torres de unos cuatro metros de altura, varias cámaras y radares toman imágenes en alta definición y envían datos en tiempo real para controlar bastantes aspectos más que la velocidad de los vehículos.

Estos nuevos radares detectan infracciones de todo tipo: distancia de seguridad, velocidad máxima según el tipo de vehículo, uso del cinturón de seguridad, uso del móvil, respeto de semáforos… Los Mesta Fusion incluso están preparados para comprobar si el conductor utiliza el intermitente al cambiar de carril, y también leen las matrículas para determinar (en días de restricciones al tráfico) si el vehículo en cuestión puede circular.

Es un radar que se ha puesto en funcionamiento en Francia y que es capaz de controlar 32 vehículos a la vez, de 8 carriles distintos, en un tramo de 200 metros, pero lo sorprendente de ello es que tiene la capacidad de controlar todo esto a la vez.

Por el momento estos radares no han llegado a España, pero hay muchas posibilidades que en 2020 sea una de las novedades de la DGT.

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